在火车上我们了解了一些乘客的感受。绝大多数乘客觉得，动车的开通意味着燕郊离北京又近了一步，也是一个历史性的时刻。
很多乘客坐在车上算账发现，在目前的交通方式中，以公交换乘地铁方式最为便宜，动车换乘地铁方式最为省时。但由于耗时偏长、费用略高，居住在"燕西"及在国贸附近上班的通勤族，乘坐动车上班并不划算。这也就意味着历史意义大于了实际价值。
下面和我们一起来感受一下这富有历史意义的旅行吧！
12日早上6：20分，已看到燕郊火车站外边停放多辆警车，应该是来维护公共秩序的。
图中可以看到，人们陆续开始进站，有两个特警的身影。
这是在检票口了，有个D9022动车的标示牌，今天由于人多提前检票了。
现在是早上6：30，我现在所处的位置是燕郊火车站里面，我身后的的D9022是即将发往北京站的通勤动车。这将是京燕铁路上运营的第一辆动车。
6：33分乘客已经陆陆续续的上车了，座椅左边三位，右边两位，坐着还是很舒适的。
大家还在陆续上车中…
现在是6：41分，乘客已经基本都上车了，离出发还有5分钟。
大家都是第一次乘坐燕郊-北京的动车，绝大部分是去上班，一小部分乘客只是单纯为了体验京津冀一体化的燕郊第一辆快轨，在随机问了周围几个乘客的感觉，大家对这次意义非凡的行程都充满了期待。“短短30分钟的车程，让我们期盼了多少年。”这是坐在我旁边的乘客的话，我想也是坐在这辆车上所有乘客的心声。“不喜欢挤公交人多，味道不好，而且还不一定能上去，这下好了只要能买到票就一定能上车，不再是那种在公交站望眼欲穿的急迫，定好时间，我们的生活节奏就会轻松下来。”“时间缩短了，票价也不贵，加上地铁的涨价，如果动车能继续下去买票的乘客一定会更多。”“这两地快轨的通车不仅给燕郊到北京的上班族更多的选择，更是缩短了燕郊和北京的距离。”
大家的讨论声中，随着最后一位乘客落座，六点四十六分，“和谐号D9022”载着500多位北京通勤族驶出燕郊火车站（有一部分人买票只是为了留作纪念），燕郊由此正式加入北京半小时经济圈，这也是燕郊到北京有史以来最快的一次旅程。这里我第一时间乘坐京燕D9022体验了一把。从今天起，京燕两地之间的通勤除了公交以外又有了第二选择。根据站长介绍本次列车共售出706张车票。
京燕快轨铁路全长约35.5公里，设计时速为每小时121公里左右，根据官方数据直达的D9022从燕郊始发需要31分钟到达北京，而晚车D9024则只需要26分钟，而小编本次在D9022的体验中，从6：46燕郊发车到达北京站时间为7:14 ，坐在“快轨”的车厢里，可以清楚地看到车厢连接处的显示屏上显示的列车运行速度。在小编的体验之旅中，大部分时间以80KM/小时的速度运行，途中最快显示为 152KM/小时非常平稳舒适。
京燕动车D9022使用的是通勤车车体，共有8节车厢，由于距离短暂没发现有餐车，全车共有一千多个座位。
现在是7点17分，大家已经陆续出站了，给大家的感觉就是还没屁股坐热就已经到站了，真的是很快，很方便啊。
这是在出站大厅，大家已经都下动车了。
这是在北京站出站口，算是真正的到了北京站了，此次体验旅程结束，坐着燕郊-北京首次半小时经济圈的代表作动车，心情还是无比的激动。
